报告题目：高速列车气动减阻优化设计

报告人：孙振旭 中国科学院力学研究所副研究员

时 间：2024年9月22日（星期日）15:00-17:00

主持人：冯青松 教授

地 点：教40栋204会议室

报告人简介：

孙振旭，博士学位，中国科学院力学研究所副研究员，2011年博士毕业于北京大学。主要从事空气动力学、计算气动声学、气动外形优化以及智能流体力学等方面的研究工作，现为中科院青促会会员、中国空气动力学会风工程和工业空气动力学专业委员会委员、中国空气动力学会风能空气动力学专业委员会委员等。承担过国家自然科学基金、重点研发计划、中欧绿色航空降低飞机噪声源与辐射等国家课题，另外还承担了大量企业委托的横向课题，发表学术论文50余篇。在高速列车空气动力学研究方面，揭示了高速列车多运行环境、多物理过程的复杂流场及声场机理，完成了高速列车细部结构的改型优化；建立了面向真实列车气动外形的快速优化策略，发展了小参数量的参数化方法及高效精确替代模型，保证了整体优化策略的高效性和精确性；参与并完成和谐号/复兴号/CR450/中速磁浮/高速磁浮列车等主力车型的外形优化设计，有效支撑了我国创新车型的发展。

报告摘要：

我国轨道交通事业飞速发展，高速列车气动外形不断改进，运营速度稳步提升，预计将于本年度下线的CR450高速列车运行时速将会达到400km/h，如何有效降低列车运行时的气动阻力，成为提升高速列车性能的关键。面向高速列车气动外形设计，本报告将首先介绍力学所完成的经典高速列车气动减阻研究工作，主要包括细部结构改型优化和基于优化算法的气动外形优化，重点介绍气动机理分析、快速高效气动优化策略的构建及其相关应用；进一步将介绍在新条件下的气动减阻研究，主要从流动的主/被动控制两方面介绍相关工作，重点介绍底部导流、涡流发生器、仿生界面等被动控制策略以及主动吹气、柔性表面等主动控制策略；本报告最后将介绍智能方法在高速列车气动设计中的应用，探讨如何基于有限车体测点反演整车的气动载荷分布。

欢迎感兴趣的师生参加！

轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室

2024年9月19日